鋼更易遭到高負荷什么意思的車軸、軸、曲軸、傘齒的印象。還對展現在可變性健身運動、微彎、變形、剎車盤磨損、破或撕裂等中的部件開始了優化。
軟退火工藝后,鋼變好需加工(憑借增加削切性)并對于機械設備制造車削加工對其進行調正。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 個禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 中 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 極大 0.40 | 上限 0.025 | 最好 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
直經d≤16mm車輛的自動化設備特性 | |||||||
個人財產 | 象征物 | 模快 | 熱處里后 | ||||
超凡抗拉抗彎強度抗彎強度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
屈服強度能力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
張拉 | 1個。 | % | ≥ 9 | ||||
限制空間 | Z | % | ≥ 40 | ||||
震蕩力量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
單元測試卷截面積對測力能的印象 | |||||||
直徑約d,mm 扁鋼強度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
是一個,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
加工工藝設計除工院藝設計 | 已經的使用 | 室溫,℃ | ||
熱熔融 | 鍛鑄 | + | (1050 - 850) | |
滾動式 | + | (1180 - 850) | ||
正確處理英文中 | 熱加工處理 | 回火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
沉淀物中進階 | 過達到飽和狀態 | —— | —— | |
氧化 | —— | —— | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟退火工藝 | + | (650 - 700) | ||
熱化學上加工 | 滲碳 | —— | —— | |
其他的 | —— | —— |
亞太規范化聚集 | 澳洲連盟 | 烏克蘭 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
各位 | 韓國 | 全球 | |||
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